वर्ल्ड फ्री ऑफ पॉवर्टी’

विश्व बैंक ने अपने आदर्श वाक्य ‘वर्ल्ड फ्री ऑफ पॉवर्टी’ अर्थात ‘गरीबी मुक्त विश्व’ को चरितार्थ करने के लिए वर्ष 2013 में दो स्पष्ट लक्ष्यों को प्रतिपादित किया है। ये लक्ष्य हैं-वर्ष 2030 तक अत्यधिक गरीबी को समाप्त करना और साझा समृद्धि को बढ़ावा देना। इस क्रम में 4 अक्टूबर, 2015 को विश्व बैंक द्वारा जारी ‘पॉलिसी रिसर्च वर्किंग पेपर और नोट्स’ वैश्विक गरीबी अनुमानों के नवीनतम आंकड़ों को दर्शाते हैं। जो इस प्रकार हैं-

• वर्ष 2015 में पहली बार ‘वैश्विक चरम गरीबी’ (Global Extreme Poverty) के 10 प्रतिशत से नीचे गिर कर एक अंकीय होने का अनुमान है।
• नए आंकड़ों के अनुसार, अभी भी दुनिया भर में 702 मिलियन लोग गरीब हैं। इनमें अधिकांशतः दक्षिण एशिया और उप-सहारा अफ्रीका क्षेत्र के निवासी शामिल हैं।
• वर्ष 2012 में 12.8 प्रतिशत विश्व की जनसंख्या या 902 मिलियन लोग चरम (Extreme) गरीब अनुमानित हैं जबकि वर्ष 2015 में 9.6 प्रतिशत लोग चरम गरीब अनुमानित हैं (10 प्रतिशत से कम)।
• वर्ष 2015 में विश्व की दो तिहाई गरीब आबादी दक्षिण एशिया और उप-सहारा अफ्रीका क्षेत्र की है

• वैश्विक गरीबी अनुमान के लिए विश्व बैंक ने नई गरीबी रेखा को अपनाया है।
• वर्ष 2011 में क्रय शक्ति समतुल्यता (PPP) के आधार पर 1.90 डॉलर प्रतिदिन तक की आय वालों को गरीबी रेखा के नीचे माना जाता था। जो पूर्व में 1.25 डॉलर प्रतिदिन (वर्ष 2005 के PPP पर आधारित) थी।
• निचले 40 प्रतिशत (Bottom 40 Percent) जनसंख्या की आय में संवृद्धि, अधिकांशतः 85 प्रतिशत मध्यम-आय देशों में परिलक्षित हुई है।
• वर्ष 1990 में आधे वैश्विक गरीबों की जनसंख्या पूर्वी एशिया में थी और 15 प्रतिशत गरीब जनसंख्या उप-सहारा अफ्रीका में थी।
• यह स्थिति वर्ष 2015 तक एकदम उलट गई और उप-सहारा अफ्रीका में आधी जनसंख्या गरीब है जबकि पूर्वी एशिया में यह 12 प्रतिशत है।
• वर्ष 2015 के अनुमानों के अनुसार, पूर्वी एशिया और पैसिफिक में 4.1 प्रतिशत जनसंख्या गरीब है जो वर्ष 2012 के 7.2 प्रतिशत से कम है।
• लैटिन अमेरिका और कैरेबियन में गरीबी वर्ष 2012 के 6.2 प्रतिशत से गिरकर 5.6 प्रतिशत हो गई है।
• वर्ष 2012 में दक्षिण एशिया में गरीबी उसकी जनसंख्या के 18.8 प्रतिशत से गिरकर वर्ष 2015 में 13.5 प्रतिशत होना अनुमानित है।
• वर्ष 2012 में उप-सहारा अफ्रीका में गरीबी उसकी जनसंख्या के 42.6 प्रतिशत की तुलना में वर्ष 2015 में 35.2 प्रतिशत होने का अनुमान है।

सीरिया पर रूसी बमबारी

जैस्मिन क्रांति से उभरे जन-विद्रोह ने अफ्रीका एवं एशिया के कई तानाशाहों को अपदस्थ कर लोकतांत्रिक सत्ता की स्थापना की है। पश्चिम एशिया जो पहले से ही वैश्विक शक्तियों की क्रीड़ास्थली रही है इससे प्रभावित हुए बिना नहीं रह सकी। पश्चिम एशियाई देश सीरिया में भी अरब बसंत से प्रेरित नागरिकों ने बशर अल-असद के अधिनायकवादी शासन के खिलाफ भ्रष्टाचार, बेरोजगारी, महंगाई, अभिव्यक्ति की आजादी का हनन आदि मुद्दों को लेकर सशस्त्र विद्रोह कर दिया है। विदेशी शक्तियों द्वारा पोषित यह विद्रोह आज गृहयुद्ध में बदल चुका है। सीरिया में असद की सेना को विभिन्न मोर्चों पर ISIS (Islamic State of Iraq and Syria), कुर्दों तथा फ्री सीरियन आर्मी (इसमें सेना के विद्रोही सैनिक हैं) जैसे अनेक विद्रोही संगठनों से लड़ना पड़ रहा है। ज्ञातव्य है कि सीरिया के अनेक हिस्सों पर विद्रोहियों का नियंत्रण स्थापित हो चुका है।
सीरिया के गृहयुद्ध ने अब तक अत्यधिक मानवीय क्षति की है लाखों लोग मारे जा चुके हैं जबकि लगभग 60 प्रतिशत आबादी (सकल आबादी 18 मिलियन) को विस्थापित होना पड़ा है। विस्थापितों में लगभग 4 मिलियन लोग देश के बाहर शरणार्थी जीवन व्यतीत करने को बाध्य हैं। इससे विश्व के अन्य देशों विशेषकर यूरोप में शरणार्थी समस्या उत्पन्न हो गई है।
ISIS के अमानवीय कृत्यों, नागरिकों के पलायन तथा बशर अल-असद के घटते प्रभाव के आलोक में असद समर्थक रूस ने सीरिया के मामलों में हस्तक्षेप करते हुए ISIS एवं विद्रोहियों के ठिकानों पर हवाई हमला शुरू किया है। रूस द्वारा किए गए इन हमलों पर वैश्विक समुदाय द्वारा अनेक निहितार्थ निकाले जा रहे हैं। इनका विश्लेषण बिंदुवार निम्नलिखित हैं-

• सीरिया, पश्चिम एशियाई देश है जो उत्तर में तुर्की, पूर्व में इराक, दक्षिण में जार्डन, दक्षिण- पश्चिम में इस्राइल एवं लेबनान तथा पश्चिम में भूमध्य सागर से घिरा हुआ है।
• यहां वर्ष 2011 से राष्ट्रपति बशर अल-असद के अधिनायकवादी शासन के खिलाफ भ्रष्टाचार, बेरोजगारी, महंगाई, अभिव्यक्ति की आजादी, कुर्दों का दमन आदि मुद्दों को लेकर व्यापक जन-विद्रोह (सशस्त्र विद्रोह) चल रहा है।
• सीरिया का मुद्दा आंतरिक न रहकर अंतर्राष्ट्रीय शक्तियों का क्रीड़ास्थल बन गया है। रूस, ईरान, इराक, लेबनान जैसे देश असद को सत्ता में बने रहने हेतु वित्तीय, सैन्य एवं कूटनीतिक सहयोग प्रदान कर रहे हैं।
• दूसरी ओर सं.रा. अमेरिका, ब्रिटेन, तुर्की, सऊदी अरब, कुवैत आदि असद को व्यापक नरसंहार का दोषी मानते हुए इनके अपदस्थीकरण हेतु विद्रोहियों को सहयोग प्रदान कर रहे हैं। ज्ञातव्य है कि अगस्त, 2013 में विद्रोहियों पर रासायनिक हमले (सरीन गैस) के आरोप में विश्व समुदाय ने असद की कड़ी निंदा की थी।
• विगत वर्षों में सीरिया में ISIS के बढ़ते प्रभाव को गंभीर वैश्विक समस्या के रूप में देखा जा रहा है।
• सीरिया में मानवता की रक्षा एवं स्थिति पर नियंत्रण हेतु रूस ने विद्रोहियों के ठिकानों पर सितंबर, 2015 के अंत से हवाई हमले शुरू कर दिए हैं।
• हवाई हमले हेतु रूस द्वारा सीरिया के प्रमुख बंदरगाह शहर लटाकिया में अस्थायी एयर बेस बनाया गया है जबकि मिसाइल हमले हेतु कैस्पियन सागर में स्थित युद्धपोत का प्रयोग किया जा रहा है।
  विरोध का बिंदु
• सं.रा. अमेरिका सहित असद विरोधी खेमे के देश रूसी हमले की निंदा इस आधार पर कर रहे हैं कि यह लोकतंत्र की स्थापना में बाधा पहुंचा रहा है।
• उनका कहना है कि रूस ISIS के बजाय सीरिया विद्रोहियों पर अधिक हमले कर रहा है जो लोकतंत्र के लिए लड़ रहे हैं।
• रूस का यह कदम असद को लाभ पहुंचाने वाला है न कि आतंकवाद के खिलाफ।
• इससे आतंकवाद के खिलाफ लड़ाई और जटिल होगी।
  रूसी हित
• सीरिया में हस्तक्षेप से (हवाई हमले से) रूस के अनेक अल्पकालिक एवं दीर्घकालिक हित सधते हैं।
• सीरिया में शांति स्थापना के साथ-साथ बशर अल-असद की सहायता करना।
• आतंकी गठबंधनों को तोड़ना तथा विश्व शांति की स्थापना करना। ज्ञातव्य है कि रूस को प्रभावित करने वाले चेचन्याई आतंकियों का ISIS से जुड़ाव/गठबंधन है।
• पश्चिम एवं मध्य एशिया में रूसी प्रभाव की पुनर्वापसी करना।
  सं.रा. अमेरिका की एंटी-आई.एस. (Anti-IS) रणनीति
• ISIS को वैश्विक समस्या मानते हुए संयुक्त राज्य अमेरिका ने चार सूत्रीय रणनीति बनाई है।
• ISIS जहां कहीं भी हो (सीरिया सहित) पर चरणबद्ध हवाई अभियान/हमला,
• उन संगठनों को (असद को छोड़कर) जो ISIS से लड़ रहे हैं, मदद पहुंचाना,
• ISIS की वित्त आपूर्ति शृंखला को तोड़ना,
• प्रभावित लोगों को मानवीय सहायता की उपलब्धता सुनिश्चित करना।

जलवायु परिवर्तन पर भारत की प्रतिबद्धता प्रेषित

जलवायु परिवर्तन विश्व समुदाय के समक्ष मौजूद एक आसन्न चुनौती है। पर्यावरण की शर्तों पर विकास तथा बढ़ती भौतिकवादी प्रवृत्तियों से आज मनुष्य और उसके निवास ग्रह पृथ्वी के सहअस्तित्व की संभावना संदिग्ध लगने लगी है। तरक्की और विकास की बाध्यताओं और पर्यावरण के प्रति सम्मान के बीच अंतर्संबंध स्थापित किए बिना विकास अर्थहीन सिद्ध होगा। विकास तो करना है, लेकिन विकास का टिकाऊ होना आवश्यक है।
जलवायु परिवर्तन के कारण उत्पन्न समस्याओं के प्रति दुनिया भर के लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए पहली बार वैश्विक स्तर पर जून, 1972 में स्टॉकहोम (स्वीडन) में संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन हुआ। इसकी दसवीं वर्षगांठ पर मई, 1982 में नैरोबी (केन्या) में राष्ट्रों का सम्मेलन हुआ, जिसमें पर्यावरण से जुड़ी विभिन्न कार्य-योजनाओं का एक घोषणा-पत्र स्वीकृत किया गया।
स्टॉकहोम सम्मेलन की बीसवीं वर्षगांठ पर जून, 1992 में रियो डी जनेरियो (ब्राजील) में संयुक्त राष्ट्र पृथ्वी शिखर सम्मेलन हुआ। इसी सम्मेलन के दौरान जलवायु परिवर्तन की चुनौतियों से निपटने के लिए ‘जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन’ (यूएनएफसीसीसी) नामक संधि हस्ताक्षरित की गई। जिसके तहत पहला संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (CoP1), 1995 में बर्लिन (जर्मनी) में हुआ था। इसका बीसवां सम्मेलन कोप-20 (Conference of the Parties-CoP) का आयोजन लीमा (पेरू) में 1 से 14 दिसंबर, 2014 को किया गया। इस सम्मेलन में कार्बन उत्सर्जन में कटौती के मुद्दे पर विकसित एवं विकासशील देशों के बीच अंतिम क्षणों में दिसंबर, 2015 में पेरिस (CoP-21) के लिए मार्ग प्रशस्त करने वाली नई वैश्विक जलवायु संधि के मसौदे पर सहमति बनी। ‘जलवायु कार्रवाई का लीमा आह्वान’ नाम के इस मसौदे को दिसंबर, 2015 में पेरिस सम्मेलन में अंतिम रूप से स्वीकृत होना है। इसी स्वीकृत मसौदे के तहत संयुक्त राष्ट्र के सभी देशों को अपने कार्बन उत्सर्जन कटौती के लक्ष्य को प्रस्तुत करना है।
इसी के मद्देनजर भारत ने भी अपना लक्ष्य घोषित किया है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने अपनी अमेरिकी यात्रा के दौरान 2 अक्टूबर (गांधी जयंती) को आईएनडीसी (INDC) घोषित करने की अनुमति मांगी थी। उनका कहना था कि यदि भारत 2 अक्टूबर को INDC की घोषणा करता है, तो इससे हमारी प्रतिबद्धता में बहुत महत्त्वपूर्ण नैतिक आयाम भी जुड़ जाएगा।

• 1 अक्टूबर की मध्य रात्रि को अर्थात 2 अक्टूबर को केंद्रीय पर्यावरण मंत्री प्रकाश जावड़ेकर ने भारत के 38 पन्नों की एक कार्य-योजना (Intended Nationally Determined Contribution) की घोषणा की।
• केंद्रीय पर्यावरण मंत्री ने कहा कि संयुक्त राष्ट्र को सौंपी गई भारत की जलवायु कार्य योजना व्यापक, महत्त्वाकांक्षी व प्रगतिशील है, जो उत्सर्जन को व्यापक तौर पर कम करने में मददगार होगी।
• आईएनडीसी के अनुसार, सकल घरेलू उत्पाद के कार्बन उत्सर्जन तीव्रता को वर्ष 2005 के स्तर की तुलना में वर्ष 2030 तक 33 से 35 फीसदी तक कम करना है।
• वर्ष 2030 तक कुल बिजली उत्पादन में 40 फीसदी हिस्सा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से उत्पादित करने का लक्ष्य है।
• वर्ष 2030 तक अतिरिक्त वन और वृक्षावरण के माध्यम से 2.5 से 3 बिलियन टन कार्बन डाइ ऑक्साइड के समतुल्य अतिरिक्त कार्बन ह्रास सृजित करना है।
• एशियाई विकास बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, वर्ष 2050 तक भारत में जलवायु परिवर्तन से होने वाली क्षति सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 1.8 प्रतिशत होने की संभावना है।
• अब से 2030 के बीच भारत के जलवायु परिवर्तन कार्यों को पूरा करने के लिए कम से कम 2.5 खरब डॉलर (2.5 Trillion, वर्ष 2014-15 की कीमतों पर) खर्च का प्रारंभिक अनुमान है।
• भारत की ‘अभिप्रेत राष्ट्रीय अभिनिर्धारित योगदान’ (INDC) 1992 कन्वेंशन पर आधारित है।
• हालांकि संचयी वैश्विक उत्सर्जन (केवल 3 प्रतिशत) और प्रति व्यक्ति उत्सर्जन (वर्ष 2010 में 1.56 + CO2e ) के मामले में भारत का योगदान अत्यधिक कम है, लेकिन यह अपने कार्यों में निष्पक्ष और महत्त्वाकांक्षी है।
  न्यूनीकरण रणनीतियां (Mitigation Strategies)
• स्वच्छ और ऊर्जा सुरक्षित भारत के लिए ग्रीन जनरेशन : नवीकरणीय ऊर्जा में 5 गुना वृद्धि करते हुए 35 गीगावॉट (मार्च, 2015 तक) से वर्ष 2022 तक 175 गीगावॉट उत्पादन।
• राष्ट्रीय और मिशन : 20 गीगावॉट से 5 गुना बढ़ाकर वर्ष 2022 तक 100 गीगावॉट करना।
• कोच्चि हवाई अड्डा, दुनिया का पहला हवाई अड्डा है जो पूर्ण रूप से सौर ऊर्जा से संचालित हो रहा है।
• देश भर में सभी टोल संग्रह बूथों के लिए परिकल्पित सौर ऊर्जा चालित टोल प्लाजा।
• कुशल पारेषण और वितरण नेटवर्क के लिए राष्ट्रीय स्मार्ट ग्रिड मिशन की शुरुआत।
• अक्षय ऊर्जा संयंत्रों से निकासी सुनिश्चित करने के लिए हरित ऊर्जा गलियारा परियोजनाएं शुरू की जा रही हैं।
• वर्ष 2018-19 तक वर्तमान ऊर्जा खपत का 10 प्रतिशत बचाने के लक्ष्य के साथ ऊर्जा संरक्षण के लिए राष्ट्रव्यापी अभियान की शुरुआत।
• स्वच्छ और सतत पर्यावरण के निर्माण द्वारा नई पीढ़ी के शहरों का विकास करने के लिए ‘स्मार्ट सिटी मिशन’ की शुरुआत।
• समावेशी तरीके से शहरी नियोजन, आर्थिक वृद्धि और विरासत के संरक्षण के लिए ‘राष्ट्रीय विरासत नगर विकास और संवर्धन योजना’ (हृदय) की शुरुआत।
• भारत में 500 शहरों के लिए एक नया शहरी नवीनीकरण मिशन, ‘शहरी परिवर्तन और कायाकल्प के लिए अटल मिशन’ (अमृत)।
• वर्ष 2019 तक देश को कूड़े से मुक्त और स्वच्छ बनाने के लिए ‘स्वच्छ भारत मिशन’ की शुरुआत।
• ऊर्जा और संसाधन दक्षता बढ़ाने के लिए, प्रदूषण नियंत्रण, अक्षय ऊर्जा के उपयोग, कचरा प्रबंधन आदि के लिए मेक इन इंडिया अभियान के साथ जीरो इफेक्ट, जीरो डिफेक्ट (ZED)।
• राष्ट्रीय राजमार्गों के दोनों ओर 140,000 किमी. लंबी ‘ट्री लाइन’ (Tree Line) विकसित करने के लिए हरित राजमार्ग (वृक्षारोपण तथा रख-रखाव) नीति का निर्माण।
• तीव्र स्वीकृति तथा हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए ‘फेम इंडिया’ (FAME India-Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles)।
• देश की पहली यात्री वाहन ईंधन दक्षता मानकों को अंतिम रूप।
• डीजल इंजनों में कर्षण ईंधन (Traction Fuel) में 5 प्रतिशत बायोडीजल का प्रयोग करने के लिए निदेशक नीति जारी किया गया।
• एक विशेष शहर में वायु प्रदूषण का दर्जा देने के लिए एक नंबर, एक रंग और एक विवरण के साथ राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता सूचकांक की शुरुआत।
  अनुकूलन रणनीतियां
• ‘मृदा स्वास्थ्य कार्ड योजना’ की शुरुआत। इसके अतिरिक्त, देश भर में 100 मोबाइल मृदा-परीक्षण प्रयोगशालाओं की व्यवस्था।
• जैविक खेती के तरीकों को बढ़ावा देने के लिए ‘परंपरागत कृषि विकास योजना’ की शुरुआत।
• कुशल सिंचाई प्रयासों को बढ़ावा देने के लिए ‘प्रधानमंत्री कृषि सिंचाई योजना’ की शुरुआत।
• देश में वाटरशेड विकास को अतिरिक्त प्रोत्साहन देने के लिए एक नया कार्यक्रम ‘नीरांचल’।
• नदी को पुनः जीवंत करने के लिए ‘स्वच्छ गंगा के लिए राष्ट्रीय मिशन’ (नमामि गंगे) की शुरुआत।
• जल के दक्ष उपयोग के संवर्द्धन, विनियमन और नियंत्रण हेतु प्रस्तावित ‘जल उपयोग दक्षता का राष्ट्रीय ब्यूरो’ (NBWUE)।
• जरूरतमंद नागरिकों के लिए रसोई गैस पर सब्सिडी छोड़ने के लिए ‘गिव इट अप’ (Give it up) अभियान की शुरुआत।
  जलवायु वित्त नीतियां
• 3500 मिलियन रुपये (55.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर) के राष्ट्रीय अनुकूलन कोष की स्थापना करना।
• डीजल, केरोसिन और घरेलू एलपीजी सहित जीवाश्म ईंधन पर सब्सिडी में कटौती।
• स्वच्छ ऊर्जा परियोजनाओं और गंगा पुनरोद्धार में वित्तीय मदद के लिए कोयला उपकर को चार गुना बढ़ाकर 50 रुपये से 200 रुपये प्रति टन किया गया।
• अक्षय ऊर्जा परियोजनाओं के लिए टैक्स फ्री इंफ्रास्ट्रक्चर बांड की शुरुआत।
• इस प्रकार जलवायु परिवर्तन के खिलाफ दुनिया के प्रयास में योगदान के लिए भारत ने महत्त्वाकांक्षी योजना पेश की है। वैसे भारत ने यह भी स्पष्ट किया कि वह अपनी विकास आवश्यकताओं को विलंबित नहीं कर सकता इसलिए सेक्टर विशेषीकृत लक्ष्य निर्धारित नहीं कर रहा है। भारत के समक्ष सबसे बड़ी चुनौती धन और तकनीक की है। जरूरत इस बात की है कि विकसित देश विकासशील देशों को धन व तकनीक मुहैया कराए ताकि वे जलवायु परिवर्तन को रोकने के अपने लक्ष्य को असली जामा पहना सके। 25 सितंबर, 2015 को संयुक्त राष्ट्र में अपने संबोधन के दौरान प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने ‘जलवायु न्याय’ (Climate Justic) की बात की थी, जो कि प्राकृतिक आपदाओं के खतरों से गरीबों के भविष्य को सुरक्षित करने की भारत की संवेदनशीलता को प्रदर्शित करती है। भारत द्वारा इसी दिशा में प्रयास जारी है।

अन्य देशों द्वारा घोषित आईएनडीसी

• चीन-वर्ष 2030 तक, 2005 के स्तर से ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन (जीडीपी की प्रति इकाई पर उसर्त्जन) में 60 से 65 प्रतिशत कटौती।
• संयुक्त राज्य अमेरिका-वर्ष 2025 तक, 2005 के स्तर से ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में 26 से 28 प्रतिशत की कटौती।
• यूरोपीय संघ-वर्ष 2030 तक, वर्ष 1990 के स्तर से कम से कम 40 प्रतिशत ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में कटौती।
• रूस-वर्ष 2030 तक, वर्ष 1990 के स्तर से ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में 25 से 30 प्रतिशत कटौती।
• जापान-वर्ष 2030 तक, वर्ष 2013 के स्तर से ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में 26 प्रतिशत की कटौती (2005 के स्तर से 25.4 प्रतिशत कटौती)।

Dr Sekhar Basu takes charge as Chairman, AEC and Secretary, DAE

Dr Sekhar Basu takes charge as Chairman, AEC and Secretary, DAE

Dr. Ratan Kumar Sinha, Chairman, Atomic Energy Commission and Secretary to Government of India, Department of Atomic Energy, remitted his office on Friday, October 23, 2015 on superannuation after about 42 years of distinguished service in the Department. Dr. Sekhar Basu, Director, BARC took the charge from Dr. R. K. Sinha in a simple ceremony held at the Headquarters of the Department in Mumbai.

             Dr. Sinha, who led the Department for about three and a half years, while relinquishing office said that Department of Atomic Energy has a special mandate that bridges range of activities from basic science to final deliveries in multiple dimensions for growth of the nation. He said that he has great satisfaction in being a part of this department for the last 42 years and for having been witness to many historical developments of far reaching impacts. He further said, “Today, while I am relinquishing office, I go with full confidence that the DAE will continue to move further to fulfil its mandated deliveries to meet the progressively increasing needs of the country. I wish my successor Dr. Sekhar Basu my very best wishes for a successful tenure as Chairman, AEC and Secretary DAE”.

Dr. Basu while thanking Dr. Ratan Kumar Sinha, assured that he will do his best to contribute to the advancement of science and to meet the societal objectives to serve the nation. He also pointed out that benefits of Atomic Energy are multifaceted and its contribution to health, food and water security are as important as energy security. He said, he will give top priority towards the completion of our ongoing projects including augmentation of domestic production of uranium.

NASA’s Space Launch System (SLS), which will be the most powerful rocket ever built and the first vehicle designed to meet the challenges of the journey to Mars, has completed all steps needed to clear a critical design review. This is the first time in almost 40 years that a NASA human-rated rocket has cleared a critical design review (CDR). “We’ve nailed down the design of SLS, we’ve successfully completed the first round of testing of the rocket’s engines and boosters, and all the major components for the first flight are now in production,” said Bill Hill, deputy associate administrator of NASA’s Exploration Systems Development Division in US. “There have been challenges, and there will be more ahead, but this review gives us confidence that we are on the right track for the first flight of SLS and using it to extend permanent human presence into deep space,” Mr. Hill said. The CDR examined the first of three configurations planned for the rocket, referred to as SLS Block 1. The Block 1 configuration will have a minimum 70-metric-ton lift capability and be powered by twin boosters and four RS-25 engines. The next planned upgrade of SLS, Block 1B, would use a more powerful exploration upper stage for more ambitious missions with a 105-metric-ton lift capacity. Block 2 will add a pair of advanced solid or liquid propellant boosters to provide a 130-metric-ton lift capacity. In each configuration, SLS will continue to use the same core stage and four RS-25 engines. The SLS Programme completed the review in July, in conjunction with a separate review by the Standing Review Board, which is composed of seasoned experts from NASA and industry who are independent of the programme. Throughout the course of 11 weeks, 13 teams — made up of senior engineers and aerospace experts across the agency and industry — reviewed more than 1,000 SLS documents and more than 150 GB of data as part of the comprehensive assessment process at NASA’s Marshall Space Flight Centre, where SLS is managed for the agency. The Standing Review Board reviewed and assessed the programme’s readiness and confirmed the technical effort is on track to complete system development and meet performance requirements on budget and on schedule. The programme briefed the results of the review in October to the Agency Program Management Council, led by NASA Associate Administrator Robert Lightfoot, as the final step in the CDR process. This review is the last of four reviews that examine concepts and designs. The next step for the programme is design certification, which will take place in 2017 after manufacturing, integration and testing is complete. Critical design reviews for the individual SLS elements of the core stage, boosters and engines were completed successfully as part of this milestone.

NASA’s Space Launch System (SLS), which will be the most powerful rocket ever built and the first vehicle designed to meet the challenges of the journey to Mars, has completed all steps needed to clear a critical design review.

This is the first time in almost 40 years that a NASA human-rated rocket has cleared a critical design review (CDR).

“We’ve nailed down the design of SLS, we’ve successfully completed the first round of testing of the rocket’s engines and boosters, and all the major components for the first flight are now in production,” said Bill Hill, deputy associate administrator of NASA’s Exploration Systems Development Division in US.

“There have been challenges, and there will be more ahead, but this review gives us confidence that we are on the right track for the first flight of SLS and using it to extend permanent human presence into deep space,” Mr. Hill said.

The CDR examined the first of three configurations planned for the rocket, referred to as SLS Block 1.

The Block 1 configuration will have a minimum 70-metric-ton lift capability and be powered by twin boosters and four RS-25 engines.

The next planned upgrade of SLS, Block 1B, would use a more powerful exploration upper stage for more ambitious missions with a 105-metric-ton lift capacity.

Block 2 will add a pair of advanced solid or liquid propellant boosters to provide a 130-metric-ton lift capacity.

In each configuration, SLS will continue to use the same core stage and four RS-25 engines.

The SLS Programme completed the review in July, in conjunction with a separate review by the Standing Review Board, which is composed of seasoned experts from NASA and industry who are independent of the programme.

Throughout the course of 11 weeks, 13 teams — made up of senior engineers and aerospace experts across the agency and industry — reviewed more than 1,000 SLS documents and more than 150 GB of data as part of the comprehensive assessment process at NASA’s Marshall Space Flight Centre, where SLS is managed for the agency.

The Standing Review Board reviewed and assessed the programme’s readiness and confirmed the technical effort is on track to complete system development and meet performance requirements on budget and on schedule.

The programme briefed the results of the review in October to the Agency Program Management Council, led by NASA Associate Administrator Robert Lightfoot, as the final step in the CDR process.

This review is the last of four reviews that examine concepts and designs. The next step for the programme is design certification, which will take place in 2017 after manufacturing, integration and testing is complete.

Critical design reviews for the individual SLS elements of the core stage, boosters and engines were completed successfully as part of this milestone.

Sex ratio at birth slips below 900

The latest figures compiled by the government on registration of births and deaths have presented a dismal picture of sex ratio at birth as it has slipped below 900 for the first time in last three years.

According to ‘Annual Report on Vital Statistics of India based on Civil Registration System-2013’, the sex ratio at birth based on registered events was 898 in 2013, which is a drop from 908 in 2012 and 909 in 2011.

The highest birth sex ratio has been reported from Tripura (1,055) followed by Meghalaya and Arunachal Pradesh (978), Daman and Diu (961) and Sikkim (956).

The lowest sex ratio has been reported by Manipur (700) followed by Haryana (840). “The sex ratio at birth for the country ranges from 872 to 909 over the years 2004-2013.

Andhra Pradesh, Karnataka and Sikkim have the distinction of being the only major states reporting favourable sex ratio at birth in last so many years,” the report said.

Karnataka’s slip

Karnataka had a sex ratio above 1,000 for consecutive years from 2007 but slipped below the four-digit mark in the past three years.

While it had touched the highest of 1,047 in 2008, it had slipped to 971 in 2012 and 943 in 2013.

The child sex ratio (0-6 years), according to Census 2011, is 927. Poor registration of females in majority of the bigger states could be one reason for the dismal numbers.

Registration increases

According to the report, the registration of births and deaths have shown an increasing trend with latest figures showing that 2.24 crore births and 60.86 lakh deaths getting into official records in 2013, a rise from 2.21 crore and 58.50 lakh, respectively, in 2012.

The registration of births has increased from 84.5 per cent of the estimated births in 2012 to 85.5 per cent in 2013 while that of death rose from 69.3 per cent to 70.9 per cent.
 If one excludes two highly populous and poorly performing states of Bihar and Uttar Pradesh, the level of registration of births is 96.8 per cent.

The improvement in the numbers could be gauged if one compares the figures in 1982 when 84 lakh births were registered compared to 2.24 crore in 2013.

“The share of registered births to total estimated births is increasing year by year which shows a gradual improvement in birth registration,” the report said.

Thirteen among 20 major states, including Gujarat, Karnataka, Kerala, Maharashtra, Punjab, Rajasthan, Tamil Nadu and West Bengal—have crossed 90 per cent level of registration of births.

The number of registered deaths, on the other hand, has more than doubled in the year 2013 (60.86 lakh) to 1982 (25 lakh). Karnataka had registered 10.68 lakh births in 2013, down from 11.24 lakh in the previous year while it recorded 4.13 lakh deaths in 2013 as against 4.07 lakh in 2012.

WHO's Global Road Safety Report-2015

 The data on road crashes in the country is highly fragmented, barring states of Punjab and Tamil Nadu which have a good Road Accident Data Management System.

Yet, India stands out miserably in the latest World Health Organisation's (WHO) "Global Road Safety Report-2015" with an estimated 2,07,551 deaths on roads.
In 2014, India reported 137,572 deaths, since accidental deaths are clubbed with suicides, totalling to 141,526 deaths, said SafeLife Foundation, an NGO that analysed the India-specific findings of the WHO report.

Over 1.20 million people perish on the world's roads annually, making it a leading cause of deaths, especially in low and middle-income countries and entailing a loss of almost three percent of  Gross Domestic Product (GDP) to their economies.

While the number of road traffic fatalities have remained nearly constant, given a four percent increase in global population and 16 percent increase in motorisation, road safety efforts in the past three years have saved human lives.
But in India, there has been a continuous rise in road accident deaths since 2007 -- with a brief annual decline in 2012. The 2014 data stood at 141,526, marking a three percent increase over 2013.

Road deaths in low and middle-income countries are more than double of those in developed countries.

The noteworthy aspect is that 90 percent of the road deaths occurred in the underdeveloped or developing countries, housing 84 percent of the global population but having only 54 percent of the world's vehicles.
In the same context, of the 68 countries which saw a rise in road traffic deaths since 2010, 84 percent are in the low and middle-income group countries.

Similarly, 79 countries reporting a decline in road traffic deaths include 56 percent which are in the low and middle-income group countries -- making it clear that the risk of dying in road accident remains highest in the underdeveloped/developing nations.

Almost half of all the road accident deaths are among the vulnerable users -- two-wheeler, cycles or pedestrians, with WHO recommending more attention to be paid to the needs of the pedestrians and cyclists.

India has no laws protecting these (pedestrians/cyclists) who account for more than one-third of all road accident deaths in the country.

The WHO estimates that half a million lives could be saved each year in developing countries by creating an efficient emergency system to tackle road accident casualties.

While India boasts of a multiple access numbers for emergencies, only a few are reliable, compared to 116 countries that have a universal access number to activate emergency services response.
Moreover, after a road crash in developing countries like India, the local community leaders, police or drivers, if trained in basic injury care and coordination of transporting the victims to a hospital can fulfil the role of saviours in the absence absence of professional experts or medicos.

The SaveLife Foundation's Chief Executive Officer Piyush Tewari also endorsed WHO recommendation that health-care staff must be trained in emergency care and there is no legislation ensuring efficient emergency care and protection to bystanders rendering help to the victims.

Added to this is the lack of robust data on road traffic fatalities in most countries, though many submit vital registration date to the WHO on all causes of deaths, including many which now use hospital data as the basis for their figures.

The WHO feels that coordination of road safety efforts across multiple sectors and stakeholders is critical for success and currently 167 countries, compared to 162 in 2010, have an agency that leads the initiative.

India has no lead agency to effectively execute road safety strategies despite most states having their own Road Safety Policies.

Regarding legislation and road user behaviour, 17 countries have laws relating to one or more of five key behavioural risk factors, representing 409 million or 5.7 percent of the world population.

These are -- speed limits, use of motorcycle helmets, using seat belts, reducing drunken driving and child restraint use in which India meets the WHO criteria only pertaining to seat belts usage.